低價小折開箱

寄件者 敗家品

寄件者 敗家品

寄件者 敗家品

合體


摺疊機構, 已經有掉漆了


龍頭的折疊機構


坐墊還可以


S牌入門的21速後變


不知名大盤, 大盤上面已經有數個小撞擊坑洞了, 品管真不好


S牌入門SIS前變 & 大盤的損傷坑洞


這個烤漆品質!!?


這....


這個焊接點....無言...


這裡也是...


粉紅色花鼓, 不可快拆式


塑膠牛角


前變


合照

車子雖然便宜才5k多...但是品管也要注意吧!! 太多小瑕疵了
車身的貼紙也是亂貼,裡面都是氣泡,
前龍頭也沒有LOGO貼紙,
輪框也一堆小坑洞..都是撞出來的那一種...
更誇張的是輪框還摸得到焊接的接縫....
對岸的品質實在不敢苟同...真的很扯....XD

第一次做義大利麵

寄件者 FOOD

寄件者 FOOD

[偽]蒜味培根蘑菇義大利麵

我只有3個心得
1. 忘記放鹽巴....雖然番茄醬本來有一點鹹味..所以還可以接受
2. 培根還沒有煎到香味出來
3. 甜椒應該要更早一點放, 不然吃起來很脆...XD

癮科學：憶阻器

http://chinese.engadget.com/2010/09/03/on-memristors/#comments
原始來源出處

這個禮拜有一則大新聞，是 HP 將和 Hynix 合作，在 2013 年前讓使用憶阻器（Memristor）的記憶裝置上市，和快閃記憶體一較高下。這在業界被認為是一個重要的里程碑，但是憶阻器究竟是什麼？它有什麼神奇 的特性，讓它這麼受重視？在這篇裡小薑試著用最簡單的方式，介紹憶阻器這有趣的「新」電子零件給大家，並且探討為什麼它可能是電晶體以來，最重要的電子進 展。

什麼是憶阻器？

憶阻器的英文 Memristor 來自「Memory（記憶）」和「Resistor（電阻）」兩個字的合併，從這兩個字可以大致推敲出它的功用來。最早提出憶阻器概念的人，是華裔的科學 家蔡少棠，當時任教於美國的柏克萊大學。時間是 1971 年，在研究電荷、電流、電壓和磁通量之間的關系時，蔡教授推斷在電阻、電容和電感器之外，應該還有一種元件，代表著電荷與磁通量之間的關系。這種元件的效 果，就是它的電阻會隨著通過的電流量而改變，而且就算電流停止了，它的電阻仍然會停留在之前的值，直到接受到反向的電流它才會被推回去。用常見的水管來比 喻，電流是通過的水量，而電阻是水管的粗細時，當水從一個方向流過去，水管會隨著水流量而愈來愈粗，這時如果把水流關掉的話，水管的粗細會維持不變；反之 當水從相反方向流動時，水管就會愈來愈細。因為這樣的元件會「記住」之前的電流量，因此被稱為憶阻器。
憶阻器有什麼用？

憶阻器的理論模型，憶阻器的位置在右下角

在發現的當時...沒有。蔡教授之所以提出憶阻器，只是因為在數學模型上它應該是存在的。為了證明可行性，他用一堆電阻、電容、電感和放大器做出了一個模 擬憶阻器效果的電路，但當時並沒有找到什麼材料本身就有明顯的憶阻器的效果，而且更重要的，也沒有人在找 -- 那是個連積體電路都還剛起步不久的階段，離家用電腦開始普及都還有至少 15 年的時間呢！

HP 的 Crossbar Latch

Crossbar Latch 的試作品結果

於是這時候 HP 就登場了。事實上 HP 也沒有在找憶阻器，當時是一個由 HP 的 Phillip J Kuekes 領軍的團隊，正在進行的一種稱為 Crossbar Latch 的技術的研究。Crossbar Latch 的原理是由一排橫向和一排縱向的電線組成的網格，在每一個交叉點上，要放一個「開關」連結一條橫向和縱向的電線。如果能讓這兩條電線控制這個開關的狀態的 話，那網格上的每一個交叉點都能儲存一個位元的資料。這種系統下資料密度和存取速度都是前所未聞的，問題是，什麼樣的材料能當這個開關？這種材料必需要能 有「開」、「關」兩個狀態，這兩個狀態必需要能操縱，更重要的，還有能在不改變狀態的前提下，發揮其開關的效果，允許或阻止電流的通過。如何取得這樣的材 料考倒了 HP 的工程師，因此他們空有 Crossbar Latch 這麼棒的想法，卻無法實現。誰知道，他們在找的東西，正是憶阻器？

意外的二氧化矽

突破來自於另一處。另一個由 Stanley Williams 領軍的 HP 團隊在研究二氧化矽的時候，意外地發現了二氧化矽在某些情況的電子特性怪怪的。本來怪怪的也就怪怪的，記錄下來就算了，但他的同僚 Greg Snider 卻提醒了他這或許就是憶阻器，而且或許正是 Crossbar Latch 在尋找的東西。

二氧化矽鈦當作憶阻器用時是這樣的 -- 一塊極薄的二氧化鈦被夾在兩個電極（上圖是鉑）中間，這塊鈦又被分成兩個部份，一半是正常的二氧化鈦，另一半稍微「缺氧」，少了幾個氧原子。缺氧的那一半 帶正電，因此電流通過時電阻比較小，而且當電流從缺氧的一邊通向正常的一邊時，在電場的影響之下缺氧的「洞」會逐漸往正常的一側游移，使得以整塊材料來 言，缺氣的部份會佔比較高的比重，整體的電阻也就會降低。反正，當電流從正常的一側流向缺氧的一側時，電場會把缺氧的洞從回推，電阻就會跟著增加。

二氧化鈦有這樣的子的特性 HP 不是第一個發現的，但是卻因為 Crossbar Latch 研究的關系，是第一個了解到它其實就是憶阻器，以及它在電腦應用上的重要性的廠商。在實際應用時，對兩根電線施加單向的電壓就可以控制開關的狀態，而讀取 時則是用交流電來讀取電阻值，就可以知道目前該開關的狀態。

憶阻器的未來

HP 關於憶阻器的發現在 2008 年時發表於「自然」期刊，2009 年證明了 Cross Latch 的系統很容易就能堆疊，形成立體的記憶體。目前的技術每個電線間的「開關」大約是 3nm x 3nm 大，開關切換的時間約在 1ns 左右，整體的運作速度約是 DRAM 的 1/10 -- 還不足以取代 DRAM，但是靠著 1 cm² 100 gigabit， 1cm³ 1 petabit（別忘了它是可以堆疊的）的驚人潛在容量，幹掉快閃記憶體是綽綽有餘的。

但是 Crossbar Latch 可不止用來儲存資料而已。它的網格狀設計，和每個交叉點間都有開關，意味著整組網格在某些程度上是可以邏輯化的。在原始的 Crossbar Latch 論文中就已經提到了如何用網格來模擬 AND、OR 和 NOT 三大邏輯閘，幾個網格的組合甚至可以做出加法之類的運算。這為擺脫電晶體進到下一個世代開了一扇窗，很多人認為憶阻器電腦相對於電晶體的躍進，和電晶體相 對於真空管的躍進是一樣大的。另一方面，也有人在討論電路自已即時調整自已的狀態來符合運算需求的可能性。這點，再搭配上憶阻器的記憶能力，代表著運算電 路和記憶電路將可同時共存，而且隨需要調整。這已經完全超出了這一代電腦的設計邏輯，可以朝這條路發展下去的話，或許代表著新一代的智慧機器人的誕生。

不過這些都是未來的事了。HP 的目標訂的還算含蓄，只答應在 2013 年時，生產出與當世代的 Flash 同等價格，但兩倍容量的憶阻器記憶裝置。對大部份人來說，這個轉變會是相當低調的 -- 就像晶片製程已經一步步地降到了 24nm，但是對一般人來說，CPU 或是記憶體、隨身碟一直都長那個樣子，沒有在變。只是在裡面，憶阻器和 Crossbar Latch 的組合代表的是電腦科技的全新進展，或許能讓我們再一次延續摩爾定律的生命，朝向被機器人統治的未來前進。

參考連結：
Wikipedia - Memristor
Wikipedia - Crossbar Latch
IEEE Spectrum: The Mysterious Memristor
Stanley Williams 的演講影片 (47:52，英文)

革命尚未成功

去年在快服完兵役的最後兩個月當中,在軍中已經靜悄悄地發胖了,沒辦法, 誰叫我在旅部單位, 吃的和軍官旅長們一樣的豐富菜色,餐餐有雞腿之類的主菜,最誇張的是龍蝦還有一人一條烤鰻魚...偶爾來個烤牛排,烤羊小排, 石斑魚也不稀奇了, 餐餐有罐裝飲料還有甜點水果, 這樣吃不胖也難!!!

退伍之後, 體重和當兵前相比, 增加了不可思議的5kg..>0< 自從來到北部工作, 終於可以自己控制自己的飲食了, 雖然前幾個月還是一樣沒有節制的飲食, 無論怎麼運動, 體重也不會下降. 人家說, 不吃飽一點怎麼有力氣減肥了..哈哈 有次回家,得到了大同電鍋以及高山用登山瓦斯爐之後, 我下定決心以後晚餐盡量自己料理, 避免油膩膩又一堆碳水化合物的食物, 從七月開始, 嚴格控制飲食,
三餐之中, 最重要的營養來源就是公司豐盛的中餐了, 其餘早晚餐, 就不攝取油以及澱粉,晚餐通常都是水煮的食物加鮮奶一杯 (雖然偶爾也會破戒一下), 下班之後有空就去運動...
這樣配合單車運動一個月下來, 體重下降了2kg, 體脂肪下降了2%


這張圖顯示了每次騎單車所消耗的卡路里參考!
我覺得心肺能力有增強一些了, 雖然可能還不及2008年環島時候的體力..
但希望有一天能夠回復念研究所時候的體力!

革命尚未成功! 同志仍須努力.....keep going

荷蘭進口手工胎 Vredestein Fortezza TriComp

原車搭配的台灣正新輪胎, 最高壓125 PSI, 我都打120 PSI, 應該是受不了坑洞的撞擊,
被撐破了一個大洞, 整條直接報銷....


尋尋覓覓後, 發現蠻多人推薦的一級胎
荷蘭進口的手工胎 Vredestein Fortezza TriComp
700x23c 115-175psi, 實秤207g


NTD: 1300/條


可摺的設計比較好


一直以來都使用馬牌內胎


拆下後輪,別忘記弄條抹布墊著, 可別把那烤漆給刮傷了

~~換胎教學~~

先把內胎的氣給放光之後, 用挖胎棒插入輪胎與內胎中間,同時將挖胎棒往內壓扣住鋼絲
請記住小心點,別把內胎給挖破了! (如果你還想要繼續使用這條內胎的話)


接著插入第二根挖胎棒
剛開始可能有點緊, 要挖一下, 把外胎撐開一段距離
接下來就可以很順手的沿著輪框一路滑開, 外胎自然就脫落了


將一邊的外胎給弄到輪框外之後, 接下來就是拆下內胎


輕輕一拉就可以整條拿出來了


檢查一下是否有破洞, 可以使用打氣筒對內胎打氣, 看看會不會漏氣
果然發現有個大洞, 大概是被外胎給炸開的洞吧


然後將外胎取下,檢查破損之處,
這太誇張了....被炸開來了


GIANT AD3 搭載的SHIMANO RS20 是一個不錯的練習框
可以看到高壓內襯寫最高承受壓力為145 PSI
而這次選用的外胎最高達到175 psi
我想還是打到平時的120psi 就好了


輪框x外胎x內胎 合照


先將一邊的外胎給弄上輪框
個人習慣是將外胎有標誌的地方對準打氣孔


新的內胎打一點點氣進去會比較好裝


裝進去


小心地將內胎塞進輪框與外胎之中,並且要注意內胎不可以有凹折
否則在高壓之下必定會被擠破爆炸...

然後就是最痛苦的把另一邊的外胎給裝進輪框內, 剩下最後一段時候總是特別吃力!!


裝完之後別高興太早, 先對輪胎打一點氣, 大概20~30 Psi就好
然後對輪胎進行馬殺雞按摩, 用意是檢查看看內胎有無異常凹折
並且透過手指的按摩, 可以讓定位沒有很正的內胎回歸到中間


再打一點氣, 60 PSI
將輪框拿起來, 看看外胎與輪框接觸邊緣有無不正常的突起或是沒有裝好


沒問題之後, 直接衝到120 PSI
(每次裝新胎我都怕怕的, 因為以前曾經有一次沒裝好爆炸過一次....哈哈哈)


比較一下新的後輪胎與舊的前輪胎
(背景雜亂請自動忽略!!!!)


前輪也換掉


為什麼呢? 這就是原因, 後輪就是因為這樣子炸掉的!!
可能是承受不了高壓, 外胎已經突起一塊了!!
為了安全起見是一定要換掉的


新外胎的胎紋, 忘記說了, 安裝時候要看一下胎紋方向阿.別裝反了!
(雖然平時影響不大,但是下雨天會影響排水性)


min 115psi, max 175psi ....那明天騎車補到125psi或130psi好了(怕蛇咬)


完工!!

兩隻大拇指還蠻痛的....XD 這輪胎不太好裝