荷蘭進口手工胎 Vredestein Fortezza TriComp

原車搭配的台灣正新輪胎, 最高壓125 PSI, 我都打120 PSI, 應該是受不了坑洞的撞擊,
被撐破了一個大洞, 整條直接報銷....


尋尋覓覓後, 發現蠻多人推薦的一級胎
荷蘭進口的手工胎 Vredestein Fortezza TriComp
700x23c 115-175psi, 實秤207g


NTD: 1300/條


可摺的設計比較好


一直以來都使用馬牌內胎


拆下後輪,別忘記弄條抹布墊著, 可別把那烤漆給刮傷了

~~換胎教學~~

先把內胎的氣給放光之後, 用挖胎棒插入輪胎與內胎中間,同時將挖胎棒往內壓扣住鋼絲
請記住小心點,別把內胎給挖破了! (如果你還想要繼續使用這條內胎的話)


接著插入第二根挖胎棒
剛開始可能有點緊, 要挖一下, 把外胎撐開一段距離
接下來就可以很順手的沿著輪框一路滑開, 外胎自然就脫落了


將一邊的外胎給弄到輪框外之後, 接下來就是拆下內胎


輕輕一拉就可以整條拿出來了


檢查一下是否有破洞, 可以使用打氣筒對內胎打氣, 看看會不會漏氣
果然發現有個大洞, 大概是被外胎給炸開的洞吧


然後將外胎取下,檢查破損之處,
這太誇張了....被炸開來了


GIANT AD3 搭載的SHIMANO RS20 是一個不錯的練習框
可以看到高壓內襯寫最高承受壓力為145 PSI
而這次選用的外胎最高達到175 psi
我想還是打到平時的120psi 就好了


輪框x外胎x內胎 合照


先將一邊的外胎給弄上輪框
個人習慣是將外胎有標誌的地方對準打氣孔


新的內胎打一點點氣進去會比較好裝


裝進去


小心地將內胎塞進輪框與外胎之中,並且要注意內胎不可以有凹折
否則在高壓之下必定會被擠破爆炸...

然後就是最痛苦的把另一邊的外胎給裝進輪框內, 剩下最後一段時候總是特別吃力!!


裝完之後別高興太早, 先對輪胎打一點氣, 大概20~30 Psi就好
然後對輪胎進行馬殺雞按摩, 用意是檢查看看內胎有無異常凹折
並且透過手指的按摩, 可以讓定位沒有很正的內胎回歸到中間


再打一點氣, 60 PSI
將輪框拿起來, 看看外胎與輪框接觸邊緣有無不正常的突起或是沒有裝好


沒問題之後, 直接衝到120 PSI
(每次裝新胎我都怕怕的, 因為以前曾經有一次沒裝好爆炸過一次....哈哈哈)


比較一下新的後輪胎與舊的前輪胎
(背景雜亂請自動忽略!!!!)


前輪也換掉


為什麼呢? 這就是原因, 後輪就是因為這樣子炸掉的!!
可能是承受不了高壓, 外胎已經突起一塊了!!
為了安全起見是一定要換掉的


新外胎的胎紋, 忘記說了, 安裝時候要看一下胎紋方向阿.別裝反了!
(雖然平時影響不大,但是下雨天會影響排水性)


min 115psi, max 175psi ....那明天騎車補到125psi或130psi好了(怕蛇咬)


完工!!

兩隻大拇指還蠻痛的....XD 這輪胎不太好裝